吉普越野系列都有什么车型

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自由光、大指挥官、新牧民。

1、自由光，指导价：18.58-31.98万元，厂家优惠3.5万元左右。这是一款吉普越野入门车型，配备9AT变速箱，并提供四轮驱动车型。越野功能增加了速度模式、Rock模式和电动后轮轴差速锁，可以实现简单的爬坡和脱困。

2、大指挥官（查成交价|车型详解），指导价：27.98-40.98万，厂家优惠2.5万左右。这辆车介于越野和舒适之间。配备智能四驱系统，道路模式自选系统，对极限电子制动相当敏感。大部分烂路都能轻松搞定，纳帕真皮座椅，前排座椅加热，8.4英寸中控液晶屏，主动降噪，进一步提升车内舒适性。

3、新牧民，指导价：42.99-54.99万，是Jeep最纯粹的越野车：市区燃油性能症状双门10.23L，四门10.6L，双门9.41L，高速路上四门9.8L，综合平均油耗双门9.8L，四门10.69L。

越野的优势在于底盘不是车体，改装潜力大。美国17-25万人民币，中国50万人民币。全车没有豪华配置。除了方向盘真皮包裹，其他材料几乎都是塑料材质。

随着全球排放法规的限制日趋严苛以及电动化浪潮的推进，硬派越野车已经不仅是放弃大排量自吸发动机换上小排量涡轮发动机，还通过加入电动系统来改善车辆动力。

现款Jeep牧马人曾经放弃V6发动机换装2.0T直列四缸发动机就引来了不小的争议，如今Jeep更是把一套插电混动系统装到了车上。牧马人插混版车型将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型。除了牧马人PHEV，还有自由侠PHEV和指南者PHEV。

牧马人的经典外观在全球市场可谓是老少通吃，并且不分性别。圆形大灯、七孔前格栅、外凸轮眉、裸露的门板铰链、可拆卸车顶都是塑造牧马人硬汉气质的经典设计元素。牧马人PHEV与燃油版车型在外观上是大同小异，前者只是在某些部位通过电光蓝颜色进行点缀，彰显其特殊身份，好在这种点缀并不过分，只是点到为止。

根据资料显示，牧马人PHEV的接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸（27.4厘米），涉水深度76cm。根据官方介绍称，该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱。其中Rubicon车型的攀爬速比达到了77.2:1。

通常情况下，一款PHEV车型的充电插口会设计在前翼子板中上部或者和油箱口对应的另一侧，而牧马人PHEV则直接将充电插口设计在了左边A柱的下方，以此来提升涉水深度。不过湃客对牧马人PHEV的极限涉水深度依旧担忧，燃油版牧马人通过增加涉水喉以后，发动机进气口直接被提升到了车顶的位置，理论上来说，只要水位不超过涉水喉，车辆依旧可以正常运转，而牧马人PHEV则不得不面对充电插口所带来的涉水上限，尽管充电插口已经进行了防水处理。

想必大家对这个徽章都不会陌生，其代表了Jeep内部对该车越野性能的一种肯定，一台车只有满足“Trail?Rated”越野评价体系标准（Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级）后，才会获得“Trail?Rated”徽章。想必牧马人PHEV已经完成了美国经典的卢比肯小道测试。

内饰部分，牧马人PHEV与燃油版车型整体设计保持一致，依旧是以简单易用、好打理为主。不过新车采用了一些蓝色缝线来凸显特殊性。中控屏幕下方布局了大量的实体按键，主要控制空调、车窗以及车辆设置，另外，该车还保留了Type-c接口、USB接口、点烟器电源接口，从而保证了外接用电设备取电的便利性。

牧马人PHEV拥有三种电动模式，在混动模式下，电机与发动机均可以工作，不过还是电机首先介入工作；在纯电模式下，主要以电机驱动车辆，如果驾驶员动力需求较高，发动机仍会介入工作；在“eSave模式下“车辆会优先使用发动机驱动，保留电量，并且驾驶员可以选择“省电”或“充电”状态。无论哪种模式下，如果电池电量低于一定值，车辆都会自动切换到混动模式。另外，这三种电动模式可以和车辆驱动方式自由组合使用，从而满足不同的驾驶需求。

动力部分，牧马人PHEV将搭载一台2.0T发动机和两台电机，系统综合最大功率为375马力，峰值扭矩637N·m。传动系统搭载采埃孚8AT变速箱，其中一台电机被装备在变速器前部，替代传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。要知道，2.0T燃油版车型最大功率266马力，峰值扭矩400N·m。

新车在第二排座椅下方装备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方数据显示，该车在EPA工况下的续航里程为25英里（约40km)，未来进入国内后，该车NEDC续航里程会超过50km。当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生最大0.25g的可用再生制动力；当四驱啮合时，四个车轮均可提供动能回收。

在电池安全层面，Jeep工程师对电池组做了全面的防水密封，另外，电池组位于大梁上方，可以有效防止车辆在越野时对电池组产生磕碰。

Jeep牧马人有两个版本，分别是擅长攀爬等极限越野的Rubicon车型，以及擅长长途穿越的Sahara版车型。众所周知，电机拥有高爆发力、静音、降低油耗的特点。牧马人PHEV?Rubicon车型可以获得更加出色的动力响应，电机系统对于车辆攀爬自然是如虎添翼。牧马人PHEV?Sahara车型可以获得出色的公路行驶性能，并且油耗也进一步降低，对于一款长途穿越车型来说，拥有低油耗长续航自然是非常重要的。另外，牧马人PHEV纯电模式可以使车辆安静下来，如果你是一位从事野生动物研究/摄影相关的工作者，该车将让你尽可能近的接触野生动物，而不惊扰到它们。

牧马人PHEV相较燃油版车型拥有更多的城市代步需求的消费者受众，毕竟它的动力响应是要更直接，日常城市代步也会舒服一些。另外，该车进入国内后依旧可以享受新能源“绿牌”政策。

Jeep品牌全球总裁慕克（Christian?Meunier）在此前的发布会上表示，“我们的Jeep?4xe将成为品牌有史以来最高效、最可靠、能力最出众的车型。我们致力于将Jeep打造成更为环保的SUV品牌。Jeep车系的电动化使通勤者能够完全依靠电力出行，带来高效而有趣的公路驾驶体验，并在几乎零噪音的条件下，畅享更多Jeep的越野性能。”

毋庸置疑，牧马人PHEV相较燃油版车型会拥有更加出色的动力响应，并且会带来一种不同的驾驶体验，但是，毕竟牧马人是一款纯正的硬派越野车，极端环境下的可靠性也是考量它的重要纬度，我想广大车友并不想冒这个险。牧马人PHEV更重要的作用是代表着Jeep这个品牌电气化转型的决心与信心，为未来的电气化道路作铺垫。

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