汽车之家大众途铠

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近日，大众2020款T-Cross途铠正式上市，共推出5款车型，售价区间11.49-15.99万元。新车依旧采用了旧款车型的外观设计，仅在部分车型的配置上有所调整。此次调整的最大亮点在于动力方面，新车依旧提供1.5L和1.4T发动机可选，新增了手动挡车型。

外观方面，新车依旧采用了旧款车型的造型设计，定位主打年轻市场的小型SUV。配置上，舒适版车型新增了倒车影像、无钥匙进入、一键启动功能。

动力方面，新车将依旧提供1.5L和1.4T发动机可选，其中1.5L发动机最大功率113Ps，最大扭矩145Nm；1.4T发动机最大功率150Ps，最大扭矩250Nm。传动方面，此次新增了5速手动挡车型，其余1.5L车型匹配6速手自一体变速箱，而1.4T车型则为7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小礼物大满足，我的途铠，感谢汽车之家赠送的礼品

今天为大家带来的是上汽大众旗下途铠车型，该车共有五款车型，售价区间为11.49至15.99万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

车头部分采用了家族式设计语言，整体造型简洁有力，较为年轻化，中网造型与两侧大灯组相连接，增强了车头的整体性，前包围采用三段式进气口设计，并加入了白色镀铬装饰条，使车头看上去更为立体，底部加入了银色护板，降低了车头的视觉中心，使其看上去更为稳重。

车身侧面采用双腰线设计，两条腰线一同贯穿全车，为侧面带来了很好的光影流动感，黑色的行李架搭配下方黑色轮眉，在视觉上带来了很好的质感，车身尾部整体造型层次感十足，尾灯组采用贯穿式设计，并加入了大面积的黑色饰板进行点缀，整体造型极为独特，点亮后视觉效果亮眼，无论是白天还是晚上，都能为车尾提供较高的辨识度，车尾底部同样带有银色护板，与车头相呼应，此外，该车采用单边仅一出排气设计。

内饰方面，整体设计依然是那个我们熟悉的大众，缺乏新鲜感但质感和空间感十足，中控部分采用对称式设计，整体按键和功能性配置对称地分布在中控台上，使车内的空间感更强，多层材质拼接，并加入横置式黑色饰板进行贯穿，使车内看上去更有层次感，中控显示屏镶嵌在中控中央位置，显示效果清晰，反应流畅，看上去科技感十足，下方紧贴黑色的空调出风，增强了中控部分的整体性，中控台与扶手箱之间留有较大的空隙，使驾驶员在换挡时有更大的活动空间，三幅式多功能方向盘采用平底设计，握感厚实手感细腻，按键操作逻辑清晰，同时对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4218/1760/1599MM，轴距为2651MM，整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，整体座椅符合人体设计，为驾驶员带来了很好的支撑，宽厚的扶手箱高度适中，但位置整体偏后，就大部分人的行车驾车习惯而言，可能会不太适应，后排底部几乎没有太大隆起，头部空间较为充裕，乘坐时不需要太大蜷曲动作，没有压抑感，高度可调的头枕材质，偏软的座椅填充物，为乘坐带来了舒适的体验，后备箱开口适中，但底部较低，存取物品不太便捷，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助功能、后排座椅比例放倒等功能，部分较高配置的车型还将配备有前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、可开启全景天窗、后驻车雷达、倒车影像、五安全气囊等功能。

动力方面，将继续提供1.5L和1.4T发动机，最大马力分别为113PS和150PS，峰值扭矩分别为145牛米和250牛米，满足国六排放标准，传动系统方面分别匹配五速手动变速箱，六速手自一体变速箱和七速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行车时颠簸体感可能较为明显，工信部综合油耗，百公里5.7L，部分车型达到了百公里5.9L燃油经济性较为不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众最入门小型SUV！上汽大众途铠值不值得买？

有人说，远方不远。其实不然，它就在你我的脚下。大概每个人心中都有个踏遍世界各地的梦想吧。我也一样，远方很远，但其实也不远，再远的远方，也就在脚下而已。梦想遥不可及，其实也不是，只要一直朝着梦想的方向。总有一天，梦想也会成真的。尽管怀揣着远方，行在路上。我的远方，现在有大众途铠与我，一路同行，甚是幸运。

途铠这款车子整体的设计风格，我是觉得还挺喜欢也挺满意的，设计感非常强，样式也非常吸引量，也真的挺不错。

犀利的大灯

外观是真的非常大气，前脸采用了识别度很高的家族式设计，看上去特别的简约大方，显高档又具有安全感。侧面看，这硕大的车身无比有肌肉感，车身线条所带来的美感。

外观还是非常满意的，符合年轻人的调性，我喜欢它的张扬金色，很适合年轻人，反正我喜欢是很喜欢。

在空间上是有优势的，一家人出去玩带着吃的喝的都能放下，乘坐空间大也舒服一些。

内饰采用软质材质，手感很棒，无论是视觉还是触觉都给人一种高端的感觉，特别是软包的设计很优雅。

储物格。

后排出风口。

后备箱空间很大，我们一家三口的东西都能装进去。

途铠加入我们这个大家庭，真是让我们的出行变得方便，家庭富人幸福指数也慢慢提升起来，全家人觉得日子都有有盼头，更加欢喜了，有大众，真幸福！

路遥知马力，日久见人心，途铠将一路陪我们向前行。

感谢汽车之家，因为有你，并且收到了可爱的礼物，我们的家美好幸福。

爱屋及乌，因为对爱车的关爱我们都关注的一些，又因为相同的爱好，越来越和谐。

因为途铠，所以结缘汽车之家，也因为之家，所以得到了这个小礼物，感恩2020年的夏天。

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车也越来越多的走进了千家万户，而很多刚步入社会的年轻消费者便树立起了人生的第一个"小目标"：买车，对于这些新生代年轻消费人群来说，"大"或许已经不再是他们所追求的，相反一台精致的小型SUV却有着更强的吸引力。

说起SUV车型，那就不得不提大众品牌，而上汽大众这两年在国内市场投放的SUV车型数量算是已经很多了，用途岳、途观L、途昂等车型攻占了紧凑型SUV到中大型SUV市场后，在去年4月份又迎来了一款小型SUV车型的上市，那就是T-Cross，其售价区间为：12.79-15.99万元，该车在同年8月份正式将T-Cross中文名命名为途铠，作为家族中的小将，途铠基于大众MQB?A0平台下打造，时隔将近快一年，那么这款车型产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观及内饰亮点：轴距加长80mm，内饰更显年轻

途铠相比欧规版车型采用了不同的外观设计方案，前脸造型有所区别，看上去更有跨界气息，细节上来看，前脸处搭配横幅式的进气格栅，并与前大灯相结合，内部还融入了"L"型的日间行车灯，整体设计风格接近其"途"字辈SUV的造型。（配图为：2019款1.5L自动风尚版）

灯源方面，除入门级车型外其余车型均配备了LED大灯，而雾灯区的造型咖哥觉得也很有设计感，哑光镀铬饰条的勾勒增加了这一区域的层次和精致感，灯源方面则采用了卤素灯源。

车身侧面采用双腰线设计，并搭配黑色塑料材质的轮眉和侧包围，双五辐铝合金轮圈的样式也较为动感。途铠在国产后，上汽大众就对其做的最重要的一个本土化改进便是轴距加长，车身尺寸上长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距相比海外版车型加长了80mm，达到了2651mm。

车尾采用了大量平直线条设计，并且是大众品牌首次贯穿式尾灯的设计，但你仔细观察会发现尾门上的部分只是反光条而已，真正的尾灯还是在常见的位置，只是给人的视觉冲击感受还是不错的。

另外，途铠还采用了隐藏式排气设计，后包围左右两侧只是用银色饰条勾勒出的排气口的轮廓。

对于内饰而言，途铠最大亮点是采用了与大众甲壳虫及UP！相同的"车身同色饰板"，让标准的大众内饰变得有些活力了，虽然说内饰大部分材质均为硬质塑料，但通过巧妙的设计以及表面纹理的处理，咖哥觉得并不会给人太多塑料廉价感。

大众D字型平底方向盘也是大家熟悉的设计，手感及人体工学设计也保持大众一贯风格，两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。

仪表盘依旧采用的是大众经典的双圆式仪表盘，设计简洁明了，而顶配车型还配备了10.2英寸配备液晶仪表盘。

中控区域配备了一块6.5英寸的中控大屏，这在当下算不上大尺寸，但在功能方面还是一应俱全的，搭配两侧的物理按键和旋钮，上手完全没有难度，这套系统还支持Carplay和Carlife手机映射等功能。而顶配车型配了一块8英寸多媒体中控大屏。

空调均采用的是手动空调，常用功能均能够一键直达，只有在顶配车型则配备的是双区自动空调，并带有Clear?Air空气净化装置。此外，中控台副驾驶正面位置的设计也比较用心，黑色钢琴漆饰板上的点状设计能够有效降低反光，增加一丝精致感。

前排采用了一体运动座椅，低配车型采用的是织物材质，只有顶配车型才使用了皮质座椅。座椅内部填充物软硬适中，舒适性不错，咖哥觉得唯一的遗憾是全系均没有配备座椅电动调节。

后排座椅的造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都还比较出色，并且得益于轴距加长，其后排腿部空间表现还是比较理想的。而在前后排车门板上均提供了储物槽，虽说容积不算很大，但满足日用使用是完全没有问题的，并且还都设计有专门的水杯位。

在行李厢方面，标准状态下行李厢容积为329L，算是平均水平，而在放倒后排座椅后最大能扩展到1319L。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，途铠搭载了1.4T和1.5L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m；1.5L发动机最大功率83kW（113Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配7速双离合和6挡手自一体变速箱。底盘悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下1.4T车型的表现，其线性、平稳的加速感受更让你感受到整个动力更像是一台自吸发动机，并不会出现过去的"蹿动"现象。而双离合变速箱在经过大众这些年的广泛使用和重新调校后，顿挫感得到了很好的优化，但在途铠身上就显得有些慵懒，急加速时降挡并不那么的干脆，前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。

底盘对于路面接缝和小石子之类的颠簸感处理得也比较干净，在遇到较大颠簸时也不会带来什么不适感，依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。

途铠的整体操控感给咖哥的印象像是高尔夫一类的两厢车型，方向盘转向助力在低速时能够轻松把控，整体开起来还是以舒适为主。而在车内噪音控制上，无论是在市区中行驶时对于外部的杂音还是在高速行驶时对于发动机、胎噪和风噪的抑制，其表现都还算比较到位。

咖哥点评

上汽大众途铠作为一款入门级的SUV车型，其目标人群毫无疑问是年轻的消费群体，而目前这细分市场的车型还是比较为丰富的，例如：丰田C-HR、本田缤智以及来自Jeep的自由侠等车型，它们都有着不俗的实力。而途铠综合来看各个方面实力也都不差，个性的外观内饰设计，以及较为丰富的配置、动力选择都展现出了一定的优势，再加上大众品牌目前不错的品牌认知度。整体来说，咖哥觉得途铠还是一款值得推荐购买的车型！

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